Untukmenguji konsumsi BBM Honda Vario 150, terlebih dahulu dicatat posisi oddometer di angka 78 km. Setelah itu, motor Vario pun di jalankan dengan kecepatan konstan sesuai jalanan perkotaan. cara kerja motor dengan mesin ini disokong oleh 2 buah Kem atau noken-as pada masing-masing silinder serta terdiri dari 2 katub hisap dan 2 katub Darigambar, bisa dilihat ada bagian yang diberi nama radius bukan sudut. Katanya bagian ini memang memberi efek radius. "Berdasarkan feeling, besarnya radius 3 mm sampai 4 mm. Selanjutnya bagian 1 yang membentuk sudut 30 derajat dan biasa sisebut top cut atau sudut pelepasan pertama. Tebal bagian ini pada sitting klep yaitu 1 mm. Demikianlahulasan tentang Modifikasi RX King Ceper yang aslinya langsiran tahun 2002, terbilang simple tapi dengan hasil yang rapih. Anda bisa mendapatkan gambar dan informasi modif RX King lainnya, seperti bahasan yang bisa anda lihat pada tema Modifikasi RX King.Untuk mendapatkan ide modifikasi motor terbaru, silahkan berkunjung secara rutin, karena disini akan kami hadirkan ragam modif 2 Power dibawah CBR 150 ( dibawah cbr 150 karena kompresi diturunkan. diatas vixion karena DOHC. perkiraan 16 ps. 3. Torsi diatas CBR 150 (>12, Nm) -> Torsi CBR 150 drop karena mesin yang seharusnya pertamax di remap menjadi premium. Sedangkan mesin New teralis memang prototype awal untuk premium. jadi torsi tidak terpengaruh. 4. Mesin DOHC Jadimasing2 fb pendukung bisa dengan tenang menikmati artikel tsb. Tapi karena ada suatu fakta menarik selain fakta2 yang sudah disampaikan dalam artikel terdahulu, maka ane sepertinya perlu menyampaikan analisis "Mengapa CB150R bisa kalah TELAK 6 detik dibandingkan R15". Penyebab kekalahan cb150r dari r15 dalam "OMR" masing di sirkuit ShellAdvance S 2 Motorcycle 2 Stroke engine oil. Advance S 2 is a good quality lubricant for 2-stroke motorcycle engines. It guarantees reliable engine protection and cleanliness, control against exhaust system blocking. Advance S 2 is suitable for engines both with oil-injection and premix systems. Applications. BubutNoken As. Noken as itu adalah benjolan untuk menggerakan klep/katup. Klo noken as di bubut maka klep/katup akan membuka lebih dalam lagi. Tetapi ada yang perlu di perhatikan diantaranya: Bro zazaza harus pinter" memilih tukang bubut yang ahli dan berpengalaman, karena klo ngebubut noken as salah atau gagal maka kerja mesin jadi berantakan. b39pBOC. Info Produk Pilihan Warna Spesifikasi Harga Cash Harga Kredit Ulasan Review Motor Honda New Mega Pro FI diluncurkan pada tanggal 27 Januari 2014 dengan mesin 150CC, SOHC, 5 kecepatan yang telah dilengkapi dengan fitur teknologi PGM-FI. Dengan mesin baru ini, Honda New Mega Pro FI telah memenuhi standar emisi EURO 3 yang diterapkan di Indonesia. dan mampu mencapai konsumsi bahan bakar lebih irit 10% dari pendahulunya atau 46,2 km/liter metode ECE-R40. Berikut adalah beberapa fitur andalan Honda New Mega Pro FI Fitur Adjustable Monoshock berperforma tinggi dengan Dual-Springs System’, di mana pegas bagian bawah dapat disetel keras, normal atau lembut sesuai kebutuhan atau selera pemakai. Rem cakram pada roda depan dan belakang yang menghasilkan tenaga pengereman optimal. Digital speedometer. Secure key shutter. Fitur passing lamp yang bermanfaat untuk perjalanan jarak jauh atau turing. Bank Angle Sensor – sensor rebah yang melindungi pengendara pada saat terjatuh mesin akan mati secara otomatis ketika sepeda motor berada pada sudut kemiringan 60° atau lebih. Pilihan Warna Honda New Mega Pro FI Honda New Mega Pro FI hadir dalam 4 pilihan warna Black Red Blue White Spesifikasi Honda New Mega Pro DIMENSI Dimensi P x L x T x 742 x mm Jarak sumbu Roda mm Jarak terendah ke tanah 156 mm Berat kosong 135 kg RANGKA Rangka Pola Berlian diamond steel Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Tunggal monoshock dapat disetel keras dan lembut Ukuran Ban depan 80/100 – 17 M/C 46P Ukuran Ban Belakang 100/80 – 17 M/C 55P Rem depan Cakram hidrolik dengan piston ganda Rem belakang Cakram hidrolik dengan piston tunggal MESIN Tipe mesin SOHC, 4-Langkah, 5-Kecepatan Diameter x langkah 57,3 x 57,84 mm Volume langkah 149,5 cc Perbandingan kompresi 9,5 1 Daya maksimum 9,8 kW 13,3 PS / rpm Torsi maksimum 12,3 Nm 1,25 / rpm Kopling Manual, Multiplate Wet Clutch Starter Starter kaki dan starter elektrik Busi NGK CPR9EA-9 KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 12,3 liter Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1 liter pada penggantian periodik Transmisi 5 kecepatan Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5 KELISTRIKAN Aki 12 V – 5 Sistem pengapian Full Transisterized Harga Cash Honda New Mega Pro Update terakhir 13 June 2023 Tipe OTR JKT & TNG Diskon Honda New Mega Pro FI 22,130,000 150,000 Harga Kredit Honda New Mega Pro FI Update terakhir 13 June 2023 Adu akselerasi Honda CBR150R 2022 dengan Yamaha R15M 2022 CBR150R kuat akan tenaga di putaran tengah R15M punya powerband yang lebih luas Kelas sport fairing 150-155 cc jadi salah satu kelas favorit bagi mereka pecinta kecepatan dan ingin tampil layaknya tunggangan balap, seperti motor para pembalap MotoGP misalnya. Enaknya sport fairing di kelas ini pengendaranya masih bisa mendapatkan kenyamanan, juga konsumsi bahan bakar yang efisien. Tentu konsumsi bahan bakarnya tidak seboros mesin 250 cc. Kenyamanan yang diraih bisa didapatkan dari bobot motor yang tergolong ringan. Dengan begitu untuk digunakan sehari-hari melintasi kondisi jalan yang padat tidak akan terlalu menguras tenaga pengendaranya. Di kelas ini yang sedang bersaing sengit adalah Honda CBR150R dengan Yamaha R15M, keduanya baru saja mendapatkan pembaharuan. Utamanya dari segi desain dan fitur. Baca juga Perbandingan Konsumsi BBM Honda CBR150R 2022 dan Yamaha R15 2022, Irit Mana? Honda CBR150R masih pakai kode mesin K56 Sedangkan untuk mesin, keduanya masih mengandalkan mesin yang sama seperti generasi sebelumnya. Lantas siapa yang punya akselerasi yang lebih baik di antara keduanya? Mari kita ulas. Mesin Honda CBR150R Spesifikasi mesin yang diusung Honda CBR150R adalah 4 tak, DOHC 4 katup, pendingin cairan, dan 6 percepatan. Menggunakan kombinasi diameter piston 57,3 mm dengan panjang langkah 57,8 mm. Dengan begitu kapasitas mesin murninya menjadi 149,16 cc dan punya klaim tenaga maksimal 17,1 ps pada rpm dan torsi 14,4 Nm di rpm. Karakter yang dihadirkan oleh mesin ini khas akan torsinya yang kuat. Bahkan sudah terasa sejak putaran rendah, karakter seperti ini cocok sekali digunakan sehari-hari. Apalagi jika kondisi jalan yang dilewati lebih sering stop and go, membuat pengendaranya tidak perlu membuka gas terlalu dalam. Baca juga Kesempatan Untuk Warga Jabar, Honda CB150R Streetfire Dan CBR150R Kena Diskon Lumayan Nih! Khas akan karakter torsi yang kuat di putaran rendah hingga tengah Tapi memang powerband yang dihaslkan terasa sempit, karena ketika mesin mencapai di atas putaran rpm dorongan tenaganya terasa menurun. Ini juga berkaitan dengan limiter putaran mesin yang tidak terlalu tinggi, hanya berkisar di rpm. Untuk yang senang memacu kecepatan, harus pintar-pintar menjaga rpm dan melakukan perpindahan gigi dengan tepat agar tidak sering meyentuh limiter. Selebihnya mesin ini memiliki suara yang halus dan minim getaran. Mesin Yamaha R15M Sama seperti Honda CBR150R, Yamaha R15M juga menggunakan mesin yang sama dengan generasi sebelumnya. Punya spesifkasi 4 tak, SOHC 4 katup, pendingin udara, dan 6 percepatan. Menggunakan diameter piston 58 mm dengan panjang langkah 58,7 mm membuat kapasitas murni mesin ini menjadi 155 cc. Memang kapasitas mesin R15M ini sedikit lebih besar dibanding para kompetitornya. Baca juga Test Ride Yamaha R15M Connected-ABS 2022, Tampang Moge dan Fiturnya Juara Yamaha R15M punya muntahan tenaga besar di putaran tinggi Jadi tidak heran kalau klaim tenaga dan torsinya juga besar, mencapai 19,3 ps pada rpm dengan torsi 14,7 Nm di rpm. Meski tenaga dan torsi puncaknya ada di rpm tinggi, tapi mesin ini tidak kedodoran di putaran rendah. Ini karena adanya teknologi VVA alias Variable Valve Actuator, di mana ada 2 bubungan in pada noken as. Tugasnya bergantian, bubungan pertama sejak 0 rpm hingga di kisaran rpm. Karakter mesin yang dihasilkan berfokus pada akselerasi, sehingga cocok untuk cruising di perkotaan yang mayoritas stop and go. Selanjutnya juga memberikan efisensi bahan bakar yang baik. Lalu bubungan kedua bekerja di atas rpm degan fokus untuk memberikan tumpahan tenaga yang lebih besar dengan batasan putaran mesin di kisaran rpm. Baca juga Berasa Bawa Motor Balap, Begini Cara Ubah Tampilan Spidometer Yamaha R15M 2022 Mesin R15M 2022 pakai VVA yang membuat powerbandnya luas Dengan begitu, powerband yang dihasilkan menjadi lebih luas. Dengan kata lain, bisa tetap irit di putaran rendah tapi punya tenaga yang besar di putaran tinggi ketika dibutuhkan. Hasil Uji Akselerasi Untuk mengetahui seberapa cepat akselerasinya, kedua motor ini diuji menggunakan Racebox yang berbasis GPS. Dites oleh test rider yang sama dengan bobot 75 kg. Honda CBR150R memiliki berat 137 kg untuk tipe non ABS dan 139 kg untuk varian ABS, unit yang kami coba merupakan unit non ABS. Sedangkan R15M punya bobot 137 kg untuk non ABS dan 140 kg tipe ABS, yang kami uji adalah tipe ABS. Setelah melakukan percobaan beberapa kali, akhirnya didapat catatan waktu tercepat dari kedua motor ini. Dan ternyata hasil akselerasi keduanya beda tipisss… Baca juga Cara Matikan Fitur TCS Yamaha R15M Connected-ABS 2022, Gak Bisa Sambil Jalan! Seperti untuk menempuh kecepatan 0-80 km/jam, Honda CBR150R butuh waktu 7,71 detik dan Yamaha R15M 7,87 detik. Begitu juga di kecepatan 0-100 km/jam Honda CBR150R mencatatkan waktu 12,91 detik dan R15M 12,73 detik. Yang cukup berbeda ada pada akselerasi 0-60 km/jam, karena Honda CBR150R hanya butuh waktu 4,49 detik sedangkan Yamaha R15M 4,68 detik. Tapi catatan waktu tersebut tentu sebanding dengan bobot Yamaha R15M yang lebih berat. Tapi jika melihat raihan top speed tentu Yamaha R15M juaranya, di Racebox tercatat 126,23 km/jam sedangkan Honda CBR150R hanya 120,9 km/jam. Hasil lengkapnya bisa dilihat di tabel berikut. Data Tes Akselerasi Yamaha R15M 2022 Parameter Honda CBR150R 2022 4,68 detik 0-60 km/jam 4,49 detik 7,87 detik 0-80 km/jam 7,71 detik 12,73 detik 0-100 km/jam 12,91 detik 7,43 detik 0-100 m 7,37 detik 11,53 detik 0-200 m 11,49 detik 18,43 detik 0-402 m 18,41 detik 138 km/jam Topspeed Spidometer 136 km/jam 126,23 km/jam Topspeed Racebox 120,9 km/jam Honda CBR250RR SP QS. Tenaga naik 1 PS dari model sebelumnya. Kukuhkan sport 250 cc 2 silinder paling kuat. Banyak ubahan pada mesin. Persaingan motor sport 250 cc 2 silinder segaris rasanya semakin ketat saja, terutama dalam hal performa mesin. Apalagi setelah Kawasaki Ninja 250 2023 generasi terakhir yang mampu jadi yang terbesar di kelasnya dengan tenaga 39 PS. Tapi hal itu kembali dipatahkan Honda CBR250RR yang tahun 2020 dengan kehadiran versi SP dan SP QS. Kala itu model ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 41 PS. Tapi tak puas, Honda kembali menggebrak dengan Honda CBR250RR 2023 yang sektor dapur pacunya kembali kena oprek. Tenaga maksimalnya kini menjadi 42 PS di rpm dengan torsi sebesar 25 Nm di rpm. Baca juga Intip Detail Ubahan Bodi Honda Honda CBR250RR 2023, Lebih Gambot dan Sporty! Tak hanya itu, titik peak power dan peak torsi juga bisa dicapai pada putaran mesin yang lebih rendah, sehingga motor akan lebih responsif dan enak dipakai dalam kondisi stop & go. Saat menjajalnya di test track AHM di Deltamas, Cikarang beberapa waktu lalu, perubahan mesinnya terasa. Akselerasi cepat dan responsif. Respon mesin, akselerasi dan tenaga yang dihasilkan galak! Bahkan sesi drag terakhir sudah bisa tembus sekitar 120 km/jam sebelum melahap trek lurus sejauh 1,2 m. Top speed yang bisa dicapai 172 km/jam. Sementara media lain dengan bobot lebih ringan bisa 177 km/jam! Lantas apa rahasia ubahan mesinnya kali ini? Cylinder Head Ubahan dimulai pada kepala mesin alias cylinder head. Tujuan utamanya untuk menaikkan volume udara yang masuk ruang bakar lebih banyak, kedua lubang inlet port diperbesar jadi 21,6 mm dari sebelumnya 21,4 mm. Lubang inlet diperbesar agar suplai udara lebih lancar. Kemudian rasio kompresi menjadi 12,51 dari sebelumnya 12,11 agar gebukan udara di ruang bakar lebih padat. Untuk mengail rasio kompresi lebih tinggi, kubah ruang bakar dibuat lebih sempit. Camshaft alias noken as sebagai salah satu part penghuni cylinder head juga diubah durasinya. Tujuannya untuk memperkaya udara yang masuk ke ruang bakar, dengan menaikkan lift dari 6,8 mm menjadi 6,9 mm. Setelah itu ada juga ubahan pada durasi buka dan tutup klep in. "Tujuannya untuk volumetric efficiency, ini jadi kunci motor kencang tapi juga tetap irit," sebut Endro Sutarno selaku Technical Service Division PT Astra Honda Motor. Baca juga Varian Honda CBR250RR 2023 Makin Komplet, Di Mana Perbedaannya? Ring piston dan durasi camshaft ikut berubah. Piston dan Magnet Piston yang dipakai masih tetap berdiameter 62 mm dan tak berubah dari sisi bentuk. Namun ring piston yang dipakai ternyata kena upgrade. Ini dilakukan untuk menyesuaikan dengan rasio kompresi yang semakin tinggi. "Ring piston ini punya tekanan ke dinding silinder yang lebih lembut agar gesekan dengan liner lebih sedikit. Tapi tetap kuat menahan kompresi dan oli karena dengan bahan baru yang lebih kuat," sambung Endro. Ring piston baru menyesuaikan rasio kompresi. Berikutnya magnet diganti baru yang lebih ringan 20 gram yang ini menjadi gram saja. Diameter luarnya pun lebih kecil menjadi 126,5 mm dari sebelumnya 132,6 mm. Alhasil putaran mesin pun akan semakin ringan. Gearbox dan Final Gear Supaya paripurna upgrade yang dilakukan juga merambah pada gearbox. Perbandingan gigi 1 higga 6 berubah total. Untuk gigi 1-4 dibuat lebih ringan, namun gigi 5-6 dibuat lebih berat. Perubahan gearbox dan final gear untuk semua varian. Setelah itu diakhiri dengan final gear baru, yang awalnya 14-41 menjadi 14-42. Dengan begini bisa dilihat kalau AHM sepertinya ingin memberikan sensasi akselerasi yang lebih responsif pada Honda CBR250RR 2023 ini. Ubahan pada gearbox dan final gear ini juga merambah pada varian Standard, untuk meningkatkan akselerasinya. Lumayan jadi ikut kena upgrade tuh! Honda CBR250RR 2023 Dimensi P x L x T x 724 x mm Tinggi Jok 790 mm Sumbu Roda mm Jarak Terendah 148 mm Berat 166 kg STD 168 kg SP/SP-QS Tangki 14,5 liter Mesin Tipe 4-tak, DOHC 8 katup, 2 silinder inline Diameter x Langkah 62 x 41,4 mm Kapasitas 249,7 cc Transmisi Manual, 6 speed Tenaga Maksimal 38,7 PS rpm STD 42 PS rpm SP/SP-QS Torsi Maksimal 23,3 Nm rpm STD 25 Nm rpm SP/SP-QS Rangka dan Kaki-Kaki Tipe Rangka Diamond truss frame Sok Depan Upside down Sok Belakang Monosok Rem Depan Cakram Rem Belakang Cakram Ban Depan 110/70-17 Ban Belakang 140/70-17 Harga Rp 62,850 juta - Rp 79,8 juta otr Jakarta HomeOtomotifSpare Part MotorNoken As MotorAtur jumlah dan catatanNOKEN AS CB 150 R LED SONIC 150 SUPRA GTR ORIGINAL HONDAKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase OtomotifNoken as cb150 cb 150 r LED SONIC 150 Supra GTR original Honda Barang asli di jamin 100% original Honda genuin partEx 14210 K56 N00Tanyakan stok dahulu sebelum pesan Selamat berbelanjaAda masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI motorplusonline Mengenal Fungsi Noken As DI Motor – Tahu komponen mesin motor yang biasa disebut noken as atau camshaft? Sebagai informasi, istilah noken as berasal dari Bahasa Belanda, nokkenaas’, sedangkan camshaft’ dalam bahasa inggris. Untuk 'bahasa bengkelnya' sendiri kerap juga disebut dengan istilah 'kem', supaya mudah. Lantas apa fungsi noken as pada mesin motor ? Dijelaskan Muhamad Jaji, Servis Advisor Yamaha Harapan Motor Sejahtera, Pancoran Mas, Depok, fungsi noken as sangat vital pada mesin motor 4-stroke. BACA JUGA Kerusakan Akibat Gempa, Bisa Dicover. Ini Syaratnya "Noken as fungsinya penting karena komponen ini mengatur buka-tutup klep," beber Jaji. Secara fisik, noken as dibagi 2 bagian, journal dan lobe. Journal bagian batang kem yang berhubungan dengan gigi sentrik dan dudukan laher. Sementara itu, lobe ialah tonjolan yang berfungsi sebagai pengatur buka tutup klep. Cara kerja noken as, perputarannya digerakan oleh rantai keteng yang menghubungkannya dengan kruk as atau crankshaft. "Putaran noken as digerakan oleh rantai keteng sebagai penghubung, sumber tenaga putarannya dari kruk as, 2 kali putaran kruk as menghasilkan 1 putaran noken as," ujarnya.

gambar posisi top noken as cbr 150